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以往的高等级公路建设中，半刚性基层或底基层占主导地位，半刚性结构以其强度高、模量大的特点容易满足规范中弯沉的要求。利用高强度的基层减薄了面层的厚度，可以降低工程成本。但是，由于半刚性路面本身的缺陷，其具有较大刚度的基层使面层产生过高的剪应力，形成路面车辙、波浪、纵向裂缝等路面早期破坏。由于收缩引起的横向裂缝、导致水侵人严重，往往造成路面结构性破坏。高速公路通车后几年内大修的情况已不罕见，影响了道路通行，同时增加了维修养护成本。因此，全面评价我国半刚性基层沥青路面的优缺点和适用性，并及时研发新的路面结构形式是很有必要的。本文主要介绍了柔性基层的结构及特点，以及柔性基层试验段实施情况、实施效果和跟踪检测情况。