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基于交叉口复杂的交通运行环境,提出交叉口自主控制系统,对系统构架和功能进行设计,并根据交叉口自主控制特点,提出基于多目标优化的信号控制模型,最后结合微观仿真进行模型验证.
城市道路交叉口可变自主信号控制系统设计与配时优化模型
【摘 要】
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基于交叉口复杂的交通运行环境,提出交叉口自主控制系统,对系统构架和功能进行设计,并根据交叉口自主控制特点,提出基于多目标优化的信号控制模型,最后结合微观仿真进行模型
【机 构】
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华南理工大学 广州 510000
【出 处】
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第九届中国智能交通年会
【发表日期】
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2014年期
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