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本文利用基于迹线法而编制的轮轨空间动态接触几何关系的电算程序，分析和比较了不同的磨耗型踏面与钢轨配合使用时的接触状态，从横向截面曲率半径和等效斜度的角度讨论了不同的轮轨配合时在接触应力、直线上的临界速度和曲线通过性能等方面的能力。结果表明：不同类型踏面与钢轨之间的接触状态存在较大差异，在高速列车轮轨型面匹配问题的研究中必须予以考虑。该研究成果为进一步研究高速列车轮轨型面匹配问题提供了参考依据。