热障涂层材料的力学分析

来源 :第十八届全国疲劳与断裂学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:baiwgeg751125
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  热障涂层(thermal barrier coatings)广泛用于燃气涡轮发动机叶片等高温构件的隔热和保护。因此,热障涂层材料受到温度梯度和高温表面快速冷却等极端环境的显著影响。这使得热障涂层材料中的应力和弹性应变能明显的依赖于这些温度变化的条件。
其他文献
在汽轮机机组运行的过程中,启动停机和变负荷温度的变化可能在部件内部产生较大交替的热应力,从而导致汽轮机部件疲劳断裂失效。中压薄壁外缸作为汽轮机的关键性部件,由于启动时蒸汽温度在短时间内以一定速率急剧升高,中压内缸内部的应变会随着相应温度随之变化,局部位置也会产生较高的热应力,从而造成塑性变形的累积,在进行多次启停之后,这些位置可能会萌生疲劳裂纹,进而有失效的危险。
通过悬臂弯曲加载方式,基于Miner 线性损伤累积理论及损伤力学的基本思想,以10CrNiMo 钢为研究对象,采用光滑板状试样,通过试验获得设定载荷谱下的临界疲劳损伤参数Dc;研究疲劳损伤量与其对应的宏观可测量参量——试样施力点位移的相关性,并建立二者之间的函数关系。
为了探明公路桥梁中碳纤维增强复合材料(CFRP)加固钢筋混凝土(RC)结构在车辆过大荷载(简称过载)作用下的疲劳及耐久性能,本文以广州某高速公路的典型上部结构“20m 空心板简支梁”为研究背景,提出了过载的界定方法,界定了车辆荷载的过载,生成了三级过载阶梯谱;提出了在该过载阶梯谱下CFRP 加固RC 梁的疲劳实验方法,并成功地实施了碳纤维薄板(CFL)加固RC 梁的疲劳实验,获得了相应的S~N 曲
焊接作为一种重要的连接方式广泛应用于各种工程结构中,而焊接工艺的使用使得焊缝连接处的焊趾部位易产生较大的应力集中,往往成为导致疲劳裂纹萌生的危险区域。焊接过程中通常伴随着显著的温度变化,温度梯度的存在将不可避免地导致残余应力的产生,这一效应在焊趾处及热影响区尤为显著。
针对汽车用780 MPa 级连续热镀锌与连续退火双相钢薄板,采用拉-拉疲劳试验对它们的疲劳性能进行了测试,绘制了它们的S-N 曲线,并采用扫描电镜对它们的疲劳断裂特征进行了观察。
工程构件往往承受的是多轴变幅载荷,多轴变幅载荷下的疲劳寿命预测对于工程构件的设计分析都是非常重要的。目前对于多轴载荷下的寿命分析模型比较受到公认的是基于临界面的模型。临界面的概念是基于对金属材料在多轴疲劳载荷作用下的裂纹通常萌生于某一特定平面的行为。
Hastelloy N 合金具有良好的高温强度和抗熔盐腐蚀能力,是熔盐堆核能系统构件的理想材料。材料的蠕变-疲劳性能是反应堆构件设计和安全校核的重要依据。目前国际上关于Hastelloy N 合金蠕变-疲劳性能的研究很少。
传统的环境疲劳实验是将环境与载荷作用相分离的(非耦合作用),这显然与桥梁主要承载构件等的服役条件有异.为了探明环境与疲劳荷载的耦合作用和非耦合作用对碳纤维增强复合材料(CFRP)加固钢筋混凝土(RC)构件疲劳及耐久性能的影响机理,本文采用理论分析与实验研究相结合的方法,建立了加固梁的湿热环境疲劳方程;对三组碳纤维薄板(CFL)加固RC 梁分别实施了非耦合作用(A 组:50℃,95%R.H)和耦合作
为充分发挥不同材料的性能优点,形成具有良好功能的组合,异种材料的连接在现代制造业中应用广泛。由于异种材料之间往往存在力学性能上的差异,异种材料接头在受力、热载荷时往往在连接界面处发生变形不匹配导致的应变集中,导致机械损伤。
本文利用扫描电子显微镜和透射电子显微镜对某Cr5 模具钢在接触疲劳载荷作用下的组织转变行为进行了分析。结果 表明:以马氏体和贝氏体组织为微观组织的此种模具钢的疲劳损伤影响区在扫描电子显微镜下观察到的腐蚀特性有不同程度的变化。