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对于以内燃机为动力的汽车,离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成而存在的,它是汽车传动系中直接与发动机相连的总成.目前,各种汽车广泛采用的摩擦离合器是一种依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置.本文主要从理论计算上阐述了在新车开发过程中,离合器结构选型、参数设计的方法.发动机最大扭矩／转速（Nm/rpm）：200/4000.从动盘数选择单片离合器。压紧弹簧和布置形式选择推式膜片弹簧离合器。膜片弹簧的支承选择无支承环形式。压盘的驱动选择弹性传动片式。后备系数B是离合器设计中的一个重要参数，它反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。在选择6时，应考虑摩擦片在使用中的磨损后离合器仍能可靠地传递发动机最大转矩、防止离合器滑磨时间过长、防止传动系过载以及操纵轻便等因素。乘用车p选择：1.20-1.75，本次设计取p=1.25。