【摘 要】
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地铁隧道由于线形的需要一般间距较小，在浅埋的条件下，如果两洞纵向施工距离控制不当，后行洞的施工很容易对先行洞已经产生的应力重分布围岩造成不良的二次扰动，极易导致围岩大变形、失稳等问题.本文以武汉地铁浅埋段矿山法施工区间为对象，采用有限元软件PLAXIS对四种不同施工纵向间距条件下，先行洞及后行洞的位移分布、塑性区状态等进行了分析计算，并与实测位移进行了对比.结果表明，纵向间距越大，围岩的相互扰动效
【机 构】
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Bei Fang Institute of China Ordnance Industrial Geotechnical Investigation & Design,Shijiazhuang 050
【出 处】
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中国建筑学会地基基础分会2012年学术年会
论文部分内容阅读
地铁隧道由于线形的需要一般间距较小，在浅埋的条件下，如果两洞纵向施工距离控制不当，后行洞的施工很容易对先行洞已经产生的应力重分布围岩造成不良的二次扰动，极易导致围岩大变形、失稳等问题.本文以武汉地铁浅埋段矿山法施工区间为对象，采用有限元软件PLAXIS对四种不同施工纵向间距条件下，先行洞及后行洞的位移分布、塑性区状态等进行了分析计算，并与实测位移进行了对比.结果表明，纵向间距越大，围岩的相互扰动效应越小，针对武汉地铁工况，得出了合理掌子面距离为1.5倍隧道洞径的结论.论文的研究方法和结论对类似工程可提供较好的参考和借鉴.
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