运用车桥耦合振动理论分析了城市轨道交通高架桥U型梁车桥振动响应。计算分析了不同编组列车和车速下，U梁位移动力系数、总体应力动力系数、道床板局部应力动力系数、道床板横向应力的空间分布特点及列车过桥的平稳性。计算结果显示，位移动力系数随车速增大而增大，但数值较小；应力动力系数大于位移动力系数，空重混编计算结果较大，其他编组差异很小，随车速变化无明显规律；道床板局部应力动力系数呈梁端大、跨中小，与腹板相交处大、道床板中心处小的分布规律；梁端道床板与腹板相交处横向负弯矩变化率较大，且幅值较大，易发生疲劳损伤而顶面开裂。分析表明，不能用位移动力系数定义U梁应力动力系数，建议采用总体和局部应力动力系数进行承载力设计。分析比较各舒适度评判标准，建议用ISO2631标准评价城市轨道交通旅客乘坐舒适度。