【摘 要】
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从解决交通拥堵的基本点出发,其通过分析传统拥挤收费政策在改变出行方式上的局限性以及对于带状城市布局的适用性,提出基于道路里程分配的新型交通需求管理策略,以用户道路
【机 构】
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哈尔滨工业大学交通科学与工程学院;
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从解决交通拥堵的基本点出发,其通过分析传统拥挤收费政策在改变出行方式上的局限性以及对于带状城市布局的适用性,提出基于道路里程分配的新型交通需求管理策略,以用户道路定额分配、超额收费作为指导思想。分析该策略的实施背景以及理论基础说明其必要性及可行性,并给出该政策的实施步骤及框架。另外,结合道路实际拥堵情况以及个人道路的使用量确定关键指标——定额里程量、已用里程量以及收费单价的计算模型。最后利用边际成本原理对该策略的效果进行预测,该策略将会使得城市内交通流量下降而且能够弥补传统拥挤收费在公平性和适用性上的不足。作为经济杠杆手段之一,该策略将为治理交通拥堵提供新的角度。
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