论文部分内容阅读
该文基于广义正交多项式理论,建立结构动力学系统的动载荷识别模型,给出了用于实际工程的最小二乘离散算法,实现了将时域系统的输入输出卷积关系变换到广义正交域的线性算子。通过试验件的动力学分析、模态试验,动载荷识别试验全面验证了这一新的动载荷识别理论。这种方法具有动态标定试验简易、动载荷识别精度高等优点,尤其对短样本的冲击载荷识别更具有独特的优势。它是一种十分值得工程推广应用的动载荷识别新方法。