【摘 要】
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本研究利用K2CO3作为活化剂,采用二次活化的方法处理木质活性炭粉,对于活化机理以及二次活化工艺对活性炭孔结构的影响进行了探讨和研究。以商业木质活性炭粉为原料,采用K2CO3为活化剂进行二次活化,研究碱炭比对于活性炭结构的影响,利用N2等温吸脱附测试、X射线衍射(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)分析方法对样品材料的比表面积、孔结构、表面结构及表面化学性质进行了测试,初步探索了K2CO3对炭材料的
【机 构】
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北京化工大学化工资源有效利用国家重点实验室,北京100029 中国石油天然气股份有限公司石油化工研
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本研究利用K2CO3作为活化剂,采用二次活化的方法处理木质活性炭粉,对于活化机理以及二次活化工艺对活性炭孔结构的影响进行了探讨和研究。以商业木质活性炭粉为原料,采用K2CO3为活化剂进行二次活化,研究碱炭比对于活性炭结构的影响,利用N2等温吸脱附测试、X射线衍射(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)分析方法对样品材料的比表面积、孔结构、表面结构及表面化学性质进行了测试,初步探索了K2CO3对炭材料的活化机制,结果表明:二次活化过程中,通过改变碱和碳的比例,可以使比表面呈现先增大再减小的趋势,当碱炭比为6:1时比表面达到最大(1333.6m2/g).在活化过程中,K2CO3主要转化成K2O,易于对活性炭产生"体相"烧蚀形成含有丰富大孔多孔炭材料,从而在重质油等引发孔道堵塞的苛刻环境中使用.
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以毫米级均聚聚丙烯腈(PAN)树脂球为前驱体,K2CO3为活化剂制备得到具有超高氮含量以及层次孔结构的活性炭球.利用N2吸脱附、扫描电镜(SEM)、元素分析(EA)和X射线光电子能谱(XPS)对活性炭球进行了表征,采用重量平衡法进行CO2吸附性能的测试.当K2CO3/PAN-O=1.2,650℃下活化1h得到的活性炭球,动态CO2吸附容量是13.33％(25℃,1atm),静态CO2吸附容量高达1
炭纤维增韧碳化硅复合陶瓷材料作为最新一代的轻量化摩擦制动材料,在国际市场上已经在众多高端汽车获得规模应用.以自主研发快速液相热解沉积制备飞机连续纤维C/C刹车盘技术为基础,再通过陶瓷化技术,研制出连续纤维增韧的C/SiC刹车材料;通过摩擦磨损试验,研究了C/SiC材料的制动性能,结果表明该材料具有摩擦系数稳定、无制动衰减、磨损量小且无噪声等特点,适于在汽车制动等领域进行应用研究.
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