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在过去的几十年，随着人们对高速艇发展的关注，无论是民用还是军用运输需求，都促使船舶工程界开发新的船型。
“气动增升概念”是利用一个或多个气动翼面来增大升力／重量比。其优点为：具有较低的水动阻力和优良的横向和纵倾加速度阻尼性能。在克兰菲尔德大学，有一个AAMV的研究计划在5年前就已经开展了工作。首先，建立了AAMV平衡姿态模型和采用了MATLAB软件进行解算，与沙维斯基滑行艇模型相似，该模型能评估一个给定AAMV的飞行姿态。其次，利用小扰动假设，通过建立一个特定系统的运动方程，能对艇的稳定性能进行研究。本文提出了一个可行的AAMV船型布局，并且对该船型布局进行了演示验证，以及如何把数学模型用作为设计工具。
“气动增升概念”是利用一个或多个气动翼面来增大升力／重量比。其优点为：具有较低的水动阻力和优良的横向和纵倾加速度阻尼性能。在克兰菲尔德大学，有一个AAMV的研究计划在5年前就已经开展了工作。首先，建立了AAMV平衡姿态模型和采用了MATLAB软件进行解算，与沙维斯基滑行艇模型相似，该模型能评估一个给定AAMV的飞行姿态。其次，利用小扰动假设，通过建立一个特定系统的运动方程，能对艇的稳定性能进行研究。本文提出了一个可行的AAMV船型布局，并且对该船型布局进行了演示验证，以及如何把数学模型用作为设计工具。