【摘 要】
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本文重点研究快速公交(BRT)停靠过程中车辆为静态时的站台停车延误过程,并确定BRT站台停车延误计算模型.将快速公交站台停车延误过程进一步细分为5个阶段,分阶段逐一研究.以
【机 构】
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山东大学交通规划设计研究中心,济南250061济南市公交科学技术研究院,济南250011
【出 处】
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2008年首届中法可持续发展城市交通系统论坛暨第五届中国同舟交通论坛
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本文重点研究快速公交(BRT)停靠过程中车辆为静态时的站台停车延误过程,并确定BRT站台停车延误计算模型.将快速公交站台停车延误过程进一步细分为5个阶段,分阶段逐一研究.以济南市快速公交(BRT)为案例,统计分析试运行阶段运营指标调查的数据,构建符合济南市BRT实际情况的站台停车延误简化模型.根据站台平均上下客调查、上下客流量调查和跟车法延误调查的数据,进行数据的回归分析,按两种方法分别计算两种BRT车型乘客平均上下车时间.比较两种结果的乘客平均上下车时间及拟合函数,推算快速公交站台停车延误各阶段的固定延误的期望值,进行参数标定,确定BRT站台停车延误计算公式.建议BRT上下客时间与速度及延误调查相结合,以简化调查并提高调查效率.
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