【摘 要】
:
为了研究砂岩吸水随时间的变化规律,利用深部软岩水理作用测试仪,对鹤岗南山矿深部和浅部砂岩进行了吸水特性试验研究,并通过粉晶X射线衍射试验、压汞和SEM电镜扫描测试,分析了影响砂岩吸水特性的主要因素,建立了砂岩吸水过程函数。试验结果表明:无论是深部还是浅部砂岩,其吸水过程均具有时间效应,吸水速率随时间改变。吸水特征双对数曲线呈凸凹型和直线型。孔隙结构呈A类分形特征的砂岩,吸水速率变化较小,吸水特征双
【机 构】
:
Heilongjiang Institute of Science and Technology,Haerbin,Heilongjiang 150027,China
【出 处】
:
第六届江苏省岩土力学与工程学术大会
论文部分内容阅读
为了研究砂岩吸水随时间的变化规律,利用深部软岩水理作用测试仪,对鹤岗南山矿深部和浅部砂岩进行了吸水特性试验研究,并通过粉晶X射线衍射试验、压汞和SEM电镜扫描测试,分析了影响砂岩吸水特性的主要因素,建立了砂岩吸水过程函数。试验结果表明:无论是深部还是浅部砂岩,其吸水过程均具有时间效应,吸水速率随时间改变。吸水特征双对数曲线呈凸凹型和直线型。孔隙结构呈A类分形特征的砂岩,吸水速率变化较小,吸水特征双对数曲线多呈直线型;孔隙结构呈B、C类分形特征的砂岩,吸水速率变化较大,吸水特征双对数曲线多呈凹凸型。砂岩中矿物种类与含量、粒间孔隙中粘土矿物类型与产状均对吸水速率产生影响。
其他文献
基坑施工与基坑设计属于两个不同的工程阶段,但在施工过程中,要根据实际情况对设计方案进行调整,优化设计方案,避免施工与设计发生冲突,保证工程按时完成,并使工程长期地发挥作用。
调查发现,地铁工程事故并非毫无征兆发生,其发生前会出现无伤害无损失小事件.国内将此称为“险兆事件”,国外称“Near-Miss”.研究发现,Near-Miss与事故的致因相似,唯一区别就是二者产生后果不同,因此研究Near-Miss对防止地铁事故发生具有积极意义.论文以地铁施工中Near-Miss为研究对象,构建Near-Miss管理系统(NMMS),促进地铁施工安全管理水平.首先,研究地铁施工中
为了提高砂土填料的抗剪强度并降低其密度,利用废弃轮胎橡胶颗粒的良好表面摩擦性与低密度特性,将其掺入到砂土填料,形成加筋机制,通过直剪和三轴压缩试验,研究多种掺入比与不同围压条件下砂土剪切性状,对应力—应变特征进行模拟。根据实验结果,峰值剪切强度随橡胶颗粒掺入量增加而减小,峰值偏应力或峰值应力比在300~400 kPa围压下随橡胶掺入量增加而减小,在100~200 kPa围压下基本不变,砂土泊松比随
准确认识回采巷道的矿压显现规律及其稳定性特征是对其进行有效控制的前提,而围岩的结构特征是回采巷道围岩大变形特征的决定性因素。本文讨论了不同环境下回采巷道围岩结构特征并建立其力学模型,然后通过变形元件组合模型来模拟材料的变形特性,从而得出回采巷道围岩随时间推移变形的理论支持。
青岛—银川高速公路的康家沟大桥与庙梁隧道下伏康家沟煤矿采空区,为确保桥隧工程的安全,基于MIDAS/GTS有限元程序构建了FLAC3D三维计算模型,分别对分期采矿形成地下采空区、对采空区进行注浆处治、然后进行桥隧工程施工过程中地表变形响应、隧道初衬结构、桥梁和墩台的变形及受力特征等进行数值模拟分析,揭示了不同工况条件下的地表变形程度,确定了地表沉陷盆地特征,对隧道初衬结构和桥梁墩台进行了变形和受力
介绍了钉形搅拌桩在某软土地基处理工程中的应用,结果表明钉形搅拌桩比等截面双向搅拌桩取得了更好的加固效果和经济效益。在一定简化的基础上,推导了考虑桩土相互作用和桩端下刺的钉形搅拌桩复合地基沉降计算方法——广义承台法。
为了深入研究泰州长江大桥群桩基础的工后沉降问题,采用粘弹性理论,结合室内流变试验,阐述了理论中两类参数(拉压模量与拉压粘性系数和剪切模量与剪切粘性系数)物理概念的区别及其不同的适用范围。从理论上推导了广义Kelvin模型中两类参数的相互转换关系,并建立了将粘弹性系数转化为Prony级数的计算公式,从而将室内流变试验数据通过上述研究结果应用于泰州大桥,并采用ABAQUS软件对其工后沉降进行了数值计算
本文以南宁大桥的扣索地锚和缆索地锚为研究对象,研究了扣索地锚和缆索地锚的内力性状。采用有限元计算软件ANSYS中的solid45和beam44对南宁大桥扣索地锚和缆索地锚的实际情况进行模拟,分析和比较在不同工况条件下扣索地锚和缆索地锚的受力状况。结果表明:①地锚分别采用实体单元与梁单元模型,其计算结果基本相同;②承台顶部的配重对结构桩体的轴向力影响相对较大,达到17%,但对弯矩的影响都很小,效应都
本文以苏州北环快速路隧道为例,介绍了软土地基隧道基坑围护设计的经验、体会及其在实践中的应用,总结了对基坑围护安全度的掌握以及对监测重要性的认识。
针对基坑工程预应力锚杆柔性支护的工程特点,提出了一种新的粘弹塑性流变模型,建立了最小锚固锁定荷载的计算式。该模型体现了锚固体和基坑土体的流变效应以及面层、锚杆与基坑壁面的连接特性,并与有限差分程序结合,对锚杆、浆体的受力、安全系数和位移进行了数值计算。根据计算结果和现场监测,得出了预应力锚杆的最小锁定荷载、预应力锚杆筋材应力的不均匀分布和最大轴力位置、浆体剪应力的驼峰分布和面层的剪应变率及加固后坑