【摘 要】
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本文介绍了国内直升机剪刀式尾桨气动特性的实验和理论研究的初步成果.首先,描述了在模型旋翼台上进行的剪刀尾桨实验,给出了拉力和扭矩随剪刀角变化的实验结果,对比了"下旋
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本文介绍了国内直升机剪刀式尾桨气动特性的实验和理论研究的初步成果.首先,描述了在模型旋翼台上进行的剪刀尾桨实验,给出了拉力和扭矩随剪刀角变化的实验结果,对比了"下旋翼在前"和"上旋翼在前"二种不同布置的影响.实验结果表明:"下旋翼在前"布置时的拉力大于"上旋翼在前"布置时的拉力;在某些剪刀角布置下会导致较强烈的涡-桨干扰.其次,建立了一个剪刀式尾桨气动特性计算的分析模型,并进行了验证.应用这个模型,计算了剪刀式尾桨的桨叶诱速分布、升力分布以及桨尖涡位移,解释了拉力随不同剪刀角布置变化的实验结果和出现涡-桨干扰的原因.最后,提出了几点新的结论.
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