Customized Design:from the Carbon Materials to the Start-stop System of Vehicles

来源 :2018中国汽车工程学会年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:anan9077
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  Ultracapacitors have been used in vehicles due to their advantageous features such as high specific power,long cycle life,and wide working temperature range.In this paper,based on the performance requirements of the prototype vehicle,a customized design and development from the carbon materials to the start-stop system is completed,where the combined action of the ultracapacitor and the vehicle showed improved performance.
其他文献
电动汽车充电系统的电力电子变换装置多以级联形式工作,但阻抗不匹配的前后级变换器联合工作时可能引起电路的动态调节振荡或过压,系统可靠性和稳定性降低.基于这一问题,本文提出一种以双向Buck-Boost电路形式作为补偿器的控制方法,并以Middlebrook稳定性理论作为依据,对移相全桥负载变换器进行阻抗校正,分别对前级三相整流源变换器和后级移相全桥变换器进行小信号建模、闭环补偿器参数设计,以达到提高
随着新能源汽车的快速发展,新能源政策的朝夕变化,要求车企随时应该新能源法规的变化,新能源汽车的新品开发至关重要,而项目管理在汽车新品开发中的作用不言而喻,项目管理有效的提升项目组成员的凝聚力,按照新品开发的节点按时向市场投放车辆.
BUS平台标准电池箱具有尺寸多样、形状规则、能量密度高等特点,近年来已逐渐进行跨平台应用,如:应用于皮卡、箱式物流车等车型平台.本文将针对BUS平台开发的标准电池箱应用于某纯电动皮卡车型上,完成了电池安装结构的设计,并基于未来法规升级的趋势,对相关结构进行碰撞安全法规符合的性初步判断,并提出改善方案.
文章从电池包加热技术、电池包散热技术、电池管理系统设计、整车控制系统设计、电池加热控制策略和热管理控制系统功率分配策略等方面阐述了电池热管理集成开发的关键技术.
提高纯电动汽车驱动系统的效率增加电动汽车续航里程的技术研究越来越重要,多电机驱动系统能够提高整车驱动系统效率,本文分析研究了双电机电机驱动控制器策略、双电机制动控制策略、双电机坡路起步辅助、车体速度算法和和整车控制方案,并进行了实车验证.
数据采集终端是车联网系统中布置在车辆端的核心零件,属于车端与云端通信的桥梁设备.本文主要阐述数据采集终端ID信息与车辆VIN的自动化绑定注册的方法与入库校验系统相互结合的方法,此方法通过自动化注册与注册校验两种方式确保车辆信息注册的准确性.
本文通过优化整车传动阻力降低整车滑行阻力,最终达到降能耗目的.首先在动力总成台架和五电机台架上车将传动阻力分解,提出优化方案;然后利用cruise建立整车模型,通过理论计算得出各优化方案的优化效果;最后利用整车转鼓开展验证.
电动汽车的驱动电机在提供驱动力之外,还可以进行能量回收.在进行能量回收时,电机提供一定的电制动力,同时制造反向电流,对动力电池进行充电.本论文在分析能量回收的原理及应用的基础上,基于simuHnk建立驱动电机能量回收的控制策略模型.
电动汽车虽然得到了很大发展,但目前续驶里程、价格仍是电动汽车的两个短板.本文通过对测试数据的研究,分析出在不增加成本的前提下,降低电动汽车能耗、提升续驶里程的方法,改善了电动汽车的两个短板.
轮毂电机驱动车辆总体布置结构简单,传动效率高,可控性强,是国内外电动汽车技术研究的重点和热点之一,但是轮毂电机的引入使得车辆非簧载质量显著增加,进而影响车辆的平顺性与操纵稳定性,阻碍了其发展和应用。本文结合动力吸振构型对轮毂电机驱动电动车辆垂向性能进行研究,目的在于实现系统平顺性以及操纵稳定性的提升。为实现这一目的,首先对不同构型的悬架-轮毂电机系统建模,其次基于灵敏度分析方法,结合相关系数找出系