【摘 要】
：
2016年10月31日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，确定全面推进政务公开相关实施细则，促进政府施政更加透明高效。本文结合全媒体时代政务信息公开的新情况、新特点，分析当前三峡通航政务信息公开发展中存在的问题，探索解决的对策，以促进三峡通航政务信息公开工作的良性发展。
【出 处】
：
中国航海学会船闸专业委员会2018年学术交流会
论文部分内容阅读
2016年10月31日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，确定全面推进政务公开相关实施细则，促进政府施政更加透明高效。本文结合全媒体时代政务信息公开的新情况、新特点，分析当前三峡通航政务信息公开发展中存在的问题，探索解决的对策，以促进三峡通航政务信息公开工作的良性发展。
其他文献
针对某型发动机承受预紧力和工作拉力的桨轴螺母螺纹联接结构,进行了预紧力和拧紧力矩的计算分析,在总结分析桨轴螺母螺纹咬死的故障机理基础上提出了装配和结构改进方法,并针对该种非标准螺纹联接在装配过程中由于扭角法不确定性因素而导致的拧紧力矩过大问题,通过贴紧力矩试验和拧紧力矩试验,获得了装配改进方法——力矩-扭角法的相关参数,且试验结果与计算结果相符,并通过发动机试车验证了装配方法改进和结构改进的有效性
本文就飞机钣金零件的加工工艺进行了研究，介绍了飞机钣金零件的分类及特点，指出钣金工艺的发展取决于飞机结构的改进，新型材料应用和工艺技术自身的进步，提出了一体化设计制造技术，数字化精准制造技术，结构件整体加工技术及柔性化快速制造技术在飞机钣金工艺中的应用。
本文阐述了基于所园区网构建的标准化信息管理系统的基本架构、功能设计和实现，指出基于所园区网和B/S架构构建标准化信息管理系统，建立起数字化、信息化、集成化、网络化的现代标准化工作体系是转变传统标准化管理工作模式的有效手段，为了实现对数据的直观高效查询，系统的布局和交互设计很重要，采用集成化的模块设计，可以使设计员不用经过专门培训就能通过页面的引导式访问找到需要的资料，系统划分为系统管理、基础配置、
简要介绍了攀钢集团西昌钢钒有限公司冷轧钢板生产线的生产工艺流程及装备特点，汽车用冷轧钢板开发及应用情况，展望了攀钢汽车用冷轧钢板的发展前景。
本文研究了25CrMo4钢汽车空心半轴的精锻工艺步骤和显微组织。研究结果表明：通过精密旋锻工艺成形的全空心汽车半轴材料流动合理，内外表面均比较光滑，变径处过渡平滑，无明显折叠现象。与传统汽车实心半轴相比，精锻的汽车空心半轴每件产品节约材料30％以上；管料经精锻变形后，横截面上晶粒发生扭曲，纵向晶粒变成纤维状；空心半轴热处理后，表面获得了回火马氏体和粒状碳化物，心部的组织为板条马氏体，这既保证了产品
为共同做好水口水电站过船建筑物(以下简称水口过船建筑物，水口船闸、升船机统称)与福建闽江水口水电站枢纽坝下水位治理与通航改善工程(以下简称水口坝下工程)施工区域间的安全运行和通航管理工作，根据地方海事部门对坝下工程施工区与过船建筑物通航流量的具体要求及有关实船试验结果，通过建立有效通航调度协调机制，明确电站通航运行调度、施工单位、监理单位等相关方工作管理职责，加强联系沟通协调，合理调度上下游船舶通
长江三峡通航管理局作为一个集海事、调度、航道、船闸运行、锚地、通信信息等多项业务为一体的综合管理机构，其主要业务是进行海事监管、船舶调度指挥、锚地指泊管理等。其中，加强锚地管理，是保障三峡河段的安全高效畅通极其重要的任务之一。本文开展了三峡大坝锚地管理的有关探索，进行了锚地应有现状和通航管理情况的分析，就加强锚地管理，提高三峡河段通航效率与安全提出了有关建议。
随着经济的快速增长以及长江通航条件的不断优化,三峡区段航运需求快速增长。三峡船闸运行十多年来,持续保持了高效、安全、稳定的运行状态并发挥了巨大的航运效益。随着过闸船舶大型化发展和运行管理制度的不断完善,船闸通过效率逐渐提高,但依旧无法满足日益增长的过闸运输需求。而三峡船闸的设备设施运行都已经达到设计水平,可优化的空间并不是很大,本文认为三峡船闸通过能力以及服务质量的主要矛盾是船闸信息沟通不畅与信息