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为解决在汽车覆盖件成形过程中产生的冲击线问题，以能代表汽车覆盖件曲面特点的曲面扁壳零件为研究对象，设计了能诱发明显冲击线的试验及仿真研究模型，建立了有效的冲击线仿真分析系统。总结出零件几何形状、模具几何结构对冲击线的影响规律，板厚及拉深深度对冲击线的影响较为显著，板厚越大，拉深深度越大，冲击线位移量越大.凸凹模圆角越大，冲击线的位移量越小，冲击线位移量随凸模的宽度增大而增大。