论文部分内容阅读
本文收集高雄捷运R6车站于开挖过程中,连续壁壁体倾度管之挠曲变形监测值,以多项式方程式来进行曲线拟合(curve fitting),将多项式变位曲线微分两次,得到壁体变位之曲率,再乘以连续壁断面的有效挠曲刚度EIe即得弯矩,与由钢筋计所测得之应力换算的弯矩值相比较,相当吻合,进而推求壁体裂纹,以证实裂纹宽度是在允许值范围之内.