论文部分内容阅读
郑西客运专线为高速铁路，隧道主要通过黄土地段，最大开挖面积达到163 m2，由于隧道所穿越黄土地区的特性及受地形、洞门形式及桥台等因素影响，导致沿线高边坡多出现在隧道洞口段，边坡稳定成为突出的工程问题。文章采用瑞典条分法、Bishop法、Jan Bu法和传递系数法计算边坡稳定，通过对永久和临时边坡分析和比较，确定边坡设计原则。认为黄土性质和平台高度、宽度设置对边坡稳定影响较大。为确保洞口结构安全及运营安全，经过单(多)跨框架结构及明洞结构形式的比较，高边坡洞口采用接长明洞的防护措施，结合“混凝土纤维板内模接长高速铁路既有线明洞施工”工法，保证线路运营安全。