【摘 要】
：
以航空涡轮发动机多排横流/冲击/气膜复合冷却结构为研究对象,利用平壁模型试验件进行了流动特性试验研究,重点研究冲击间距与冲击孔直径之比H/d(0.6、0.8、1.0)的影响规律,试验中发现在其他参数不变的情况下,随着冲击间距比的减小,通道内的沿程静压明显增大.同时也研究了冷却通道内沿程静压分布随冲击雷诺数Rej(5000、7500)、初始横流出流比Gc/Gj(0、0.1、0.2)、气膜出流比Gf/
【机 构】
：
南京航空航天大学能源与动力学院,南京市210016 中国航空工业集团中国燃气涡轮研究院,成都市61
【出 处】
：
江苏省工程热物理学会第六届学术会议
论文部分内容阅读
以航空涡轮发动机多排横流/冲击/气膜复合冷却结构为研究对象,利用平壁模型试验件进行了流动特性试验研究,重点研究冲击间距与冲击孔直径之比H/d(0.6、0.8、1.0)的影响规律,试验中发现在其他参数不变的情况下,随着冲击间距比的减小,通道内的沿程静压明显增大.同时也研究了冷却通道内沿程静压分布随冲击雷诺数Rej(5000、7500)、初始横流出流比Gc/Gj(0、0.1、0.2)、气膜出流比Gf/(Gc+Gj) (0、0.1、0.2)等参数的变化规律.研究结果表明,沿着流体的运动方向,通道内沿程静压不断减小,在靠近通道出流出口的位置,静压迅速降低.随着冲击Rej数及横流出流比Gc/Gj的增加,通道内静压明显增大;随着气膜出流比Gf/(Gc+Gj)的增加,通道内的压力逐步降低.
其他文献
在保持经济发展的前提下,无法做到控制化石燃料的使用来减少CO2的排放.由于煤对于CO2较强的吸附能力并有着置换煤层中可利用CH4的特性,采用将CO2封存于煤层中这种方法来实现CO2的大量封存.本文将对CO2注入地下煤层,到释放CH4的过程中一系列气体运动机制做详细分析,推导出CO2和CH4气体在煤层里运动的方程模型,并对一维模型进行求解.针对计算结果进行研究发现CO2注气半径受孔隙率、渗透率、粘度
针对涡轮动叶叶顶冷气喷射抑制涡轮间隙泄漏技术,采用数值模拟的方法研究了叶片顶部冷气出流对涡轮外环换热特性的影响.首先针对光滑叶顶结构,研究了间隙泄漏流对涡轮外环局部换热特性St数分布特性.在此基础上,重点分析了叶片顶部出气孔轴向位置、出气孔弦向位置等参数,对外环局部换热特性St数的影响规律.研究结果表明:采用叶顶出气可以有效改善外环换热特性.在本文的研究参数范围内,最佳的轴向出气位置为Laxial
柴油机喷雾特性除受空气动力作用影响外,更与喷嘴内空穴流动有关,因此弄清喷孔内空穴流动对研究喷雾特性有着至关重要的作用.本文在自行搭建的放大比例喷嘴内空穴流动可视化试验台上,采用高速数码摄影和长工作距离显微成像技术,获得了不同几何结构喷嘴内部空穴流动图像.实验结果表明,不同的几何结构对喷嘴内空穴流动有着强烈的影响,增大喷孔长度和减小喷孔与喷嘴轴线的夹角都能抑制喷孔内空化现象,而采用VCO类型喷嘴能使
本文在自主开发的流场计算程序NAPA的基础上实现并改进了追踪渗透面流线的反问题设计方法,使之能对轴流压气机三维叶片进行反问题设计.将待修正叶片表面的滑移边界修改为“渗透边界”进行流场计算,根据反问题流场结果采用“流面追踪”的思想求解新叶型.针对目标、初始压力大偏差情况,对原有“渗透边界”进行改进,较本质的提高了该方法的通用性.采用数值方法,在消除槽道激波的跨音压气机转子叶片的无粘反问题设计中初步验
本文应用了三维混合流体完整空化湍流模型,对混流式水轮机内部流动进行了计算.采用了全三维全流道的湍流计算方法,采用基于RNG k-ε湍流模型和SIMPLEC算法,从蜗壳进口到尾水管出口,包含所有流道在内的整体一次完成模拟计算.根据得到的三维空化流场数据,对转轮内部流场进行了流场分析,求得了计算临界空化系数;模拟了不同空化特征下的转轮出口处的空化和尾水管中的空化情况.
针对航空发动机加力燃烧室火焰稳定器开发了专用的CFD前处理系统,对火焰稳定器建立了参数化的三维模型.定义了三维形体构建的参数化脚本语言,能够方便描述形体几何结构.提供从构建模型到生成网格的有效途径,实现简单快速地完成火焰稳定器CFD的前处理工作,从而能够有效提高火焰稳定器的设计效率,缩短研制周期.本系统形成的最终形体可以产生UG标准形体结构描述脚本,方便本参数化设计软件和其他CAD软件(UG)的数
微尺度燃烧驱动装置性能好坏的关键因素之一是微燃烧器的性能,而微燃烧器的燃烧效率与其结构密切相关.就微热光电系统的应用来说,能够获得高的壁面温度,并且温度分布均匀是一种比较好的状态.因此本文提出了一种新型双喷口平板式微燃烧室,对不同气流入射角时的燃烧过程进行了数值模拟,得出了燃烧室壁面温度分布及燃烧室内部流场的分布.计算结果表明:在总流量相同的条件下,采用双喷口的燃烧室比单喷口的燃烧效率高,且外壁面
为了研究微型管内HCCI的燃烧特性,结合微型管内HCCI单次冲击燃烧可视化实验,建立多维动网格模型,并结合甲烷的详细化学反应动力学机理,对微型管内HCCI燃烧进行了数值模拟,得到了不同压缩比、当量比以及初始温度对微型管内HCCI燃烧的影响规律.研究结果表明:压缩比、当量比以及初始温度对微型管内HCCI燃烧的着火特性以及动力特 性有重要的影响.压缩比对压缩着火影响显著,随着压缩比降低,着火时刻延迟,
科学合理的利用自然通风对提高室内空气品质和热舒适性、减少建筑能耗具有重要意义.本文探讨了热压作用下东南大学大礼堂的自然通风通风效应和人体热舒适性情况.结果表明,当室外温度相同时,热压产生的通风量随着室内温度的增大而增大;消除室内余热所需的通风量随室内温度的增加而减小,随室内人数的增加而变大;室外温度影响室内人员的热舒适性,室内人数相同时,室外温度越高,室内热舒适满意的人员比例越低.室内人数影响室内
为提高吸气式脉冲爆轰发动机的推力性能,设计了比气动阀能更好地起到单向阀功能的中心锥阀,并对该阀与钝体气动阀进行了对比实验研究.研究结果表明:中心锥阀能在进气时开启,当管内压力大于进气总压时自动关闭,实现了良好的单向阀功能,相比于钝体气动阀,能获得更高的发动机推力.