【摘 要】
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高压捕获翼是一种合理利用机体/上置翼即捕获翼间的耦合关系提高飞行器升力,进而大幅提高升阻比的高速飞行器新概念构型.从二维楔形流理论及三维数值模拟已经对大量的实例做
【机 构】
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中国科学院力学研究所高温气体动力学国家重点实验室,北京市海淀区100190
【出 处】
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高温气体动力学国家重点实验室2016年度夏季学术研讨会
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高压捕获翼是一种合理利用机体/上置翼即捕获翼间的耦合关系提高飞行器升力,进而大幅提高升阻比的高速飞行器新概念构型.从二维楔形流理论及三维数值模拟已经对大量的实例做了计算分析,结果均验证了捕获翼的有效性.为进一步验证高压捕获翼构型的有效性,拟采用风洞实验获取构型的气动参数及流场特性.本文采用锥体组合捕获翼构型为实验构型,按照风洞实验中的尺寸及来流条件,采用数值模拟手段获取其气动参数及流场特性,从而为实验中的测量装置提供参考,并且后期与风洞结果进行对比,以验证数值计算的可靠性.在来流马赫数7条件下,对有无捕获翼的构型在多攻角状态下进行了对比,结果表明,锥体在10°攻角下获得最大升阻比2.07,而添加捕获翼的构型在0°攻角下获得最大升阻比3.03,添加捕获翼后升阻比获得大幅提高.
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