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目前，国内外隧道设计都采用弹塑性理论，即只考虑了静应力场的作用。事实上，爆破产生的动载影响很大，特别是软弱地层浅埋隧道影响更大。在我国已竣工的若干隧道中衬砌表面经常发生裂损现象，有的是在爆破后发现的；有的是在拆除模板时发现的；也有的是在运营４－５年后发现的。这种裂损对隧道的稳定不利，严重的还会引起掉块和局部塌落，影响正常运营。造成裂损的原因除了长期作用的静应力场外，作者认为施工期间爆破产生的瞬时动应力场的作用也不容忽视。因此，有必要进行这方面的研究，该文主要想通过对爆破动应力场的现场测试与分析，了解其大小与分布规律，以便分析其对隧道洞体的稳定性影响，探索隧道衬砌裂损的原因及防止措施，指导隧道的设计和施工。（本刊录）