【摘 要】
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车轴是高速动车组的重要结构部件,高可靠安全服役是重要研究课题。新的轴箱内置车轴(内箱车轴)尤其在小半径线路上其具有广阔应用前景。论文综合采用无限寿命设计、安全寿命
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室;
【基金项目】
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国家自然科学基金面上项目(11572267);四川省科技计划面上项目(2017JY0216);机械结构强度与振动国家重点实验室开放课题(SV2016-KF-21);牵引动力国家重点实验室自主研究课题(2018TPL_T03)
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车轴是高速动车组的重要结构部件,高可靠安全服役是重要研究课题。新的轴箱内置车轴(内箱车轴)尤其在小半径线路上其具有广阔应用前景。论文综合采用无限寿命设计、安全寿命设计及损伤容限设计对内箱车轴的服役性能进行了系统考察,基于断裂力学估算了内箱车轴和轴箱外置车轴(外箱车轴)的剩余寿命。结果表明,由于受载特性的显著不同,内箱车轴的临界安全部位已从传统外箱车轴的卸荷槽处转移至轴身中部;以裂纹深度扩展至车轴壁厚一半为准则,内置型和外置型车轴的剩余寿命分别为32万公里和20万公里。但考虑到运用中裂纹漏检的概率,无损探伤周期应远小于此预测结果。
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