【摘 要】
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TBCC(Turbine Based Combined Cycle)发动机进气道喷水冷却是解决TBCC发动机推力不连续问题的有效方式。本文选取真实TBCC发动机涡轮进气道结构和真实流场条件,利用仿真软件f
【机 构】
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中国空气动力研究与发展中心超高速空气动力研究所高超声速冲压发动机技术重点实验室;
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TBCC(Turbine Based Combined Cycle)发动机进气道喷水冷却是解决TBCC发动机推力不连续问题的有效方式。本文选取真实TBCC发动机涡轮进气道结构和真实流场条件,利用仿真软件fluent对该进气道内喷水冷却特性进行了数值计算。研究了飞行器不同飞行条件下不同水气比对TBCC发动机涡轮进气道内来流空气的预冷却效果和蒸发特性。结果表明,来流总温越高喷水冷却效果越好,来流空气温度降幅随水气比提高而增加,最高温降152.41K,但是水气比提高后水滴蒸发率会降低。水气比0.09时能将涡轮发动机最高飞行速度提高到2.84马赫。
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