【摘 要】
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油品中硫含量更严格的国家标准要求加氢脱硫(HDS)催化剂有更出色的表现。负载的含助剂Co或Ni的Mo或W硫化物广泛用于油品脱硫。这类催化剂在使用前需要经过硫化将活性金属由氧化态变成硫化态。一般认为要获得高活性的CoMoS和NiMoS催化剂，Mo的硫化应先于Co或Ni，使预先形成的MoS2片层其活性边缘能结合助剂原子。络合剂乙二胺(EN)、NTA和EDTA等能帮助稳定Co或Ni，阻碍它们在Mo之前硫
【机 构】
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中国科学院山西煤炭化学研究所,太原 030001;中国科学院研究生院,北京 100049 中国科学
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油品中硫含量更严格的国家标准要求加氢脱硫(HDS)催化剂有更出色的表现。负载的含助剂Co或Ni的Mo或W硫化物广泛用于油品脱硫。这类催化剂在使用前需要经过硫化将活性金属由氧化态变成硫化态。一般认为要获得高活性的CoMoS和NiMoS催化剂，Mo的硫化应先于Co或Ni，使预先形成的MoS2片层其活性边缘能结合助剂原子。络合剂乙二胺(EN)、NTA和EDTA等能帮助稳定Co或Ni，阻碍它们在Mo之前硫化有利于形成Co-Mo-s脱硫中心。在硫化过程中，同时还涉及了配体的碳化。本实验的目的是研究络合剂对催化剂硫化及脱硫活性的影响。
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负载多组分金属氧化物催化剂由于重要的工业应用背景受到广泛的研究重视，例如Mo-Ni-Al2O3催化剂在加氢脱硫工艺中的应用等等。研究表明，对于含有MoO3的催化剂而言，其催化性质在很大程度上受到催化剂表面Mo物种酸性的影响。对于不同的催化反应，起催化作用的酸位点也不相同，如B酸有利于加氢反应，而L酸有利于氢解反应。本文通过改变MoO3的载量以及用不同的金属氧化物改性的方法制备了B酸和L酸相对含量不
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氟氯烷烃CFCs是被认为破坏大气臭氧层产生温室效应的主要物质[1]。因此研发ODS替代品成为化工行业的一个活跃课题。在CFCs替代品中，1，1，1，2-四氟乙烷(HFC-134a)由于其对大气臭氧层消耗值为零，温室效应系数较小，是二个碳原子中首先的替代物。合成HFC-134a的方法之一是气相氟化法，由1，1，1-三氟-2-氯乙烷(HCFC-1-33a)氟化合成，其核心技术是催化剂的制备[2]。目前
研究表明，与传统的钛硅分子筛如TS-1和Ti-Beta相比，新一代钛硅分子筛Ti-MWW在烯烃(如正己烯等)的液相环氧化反应中体现出优异的催化性能。其根源可能来源于Ti-MWW分子筛具有的两套独立的彼此不相通的10元氧环孔道体系和晶体表面存在12元氧环的空穴的特殊结构。本研究小组先后报道了水热合成法、后合成法、层剥离法、千胶合成等方法，得到了晶化完好的Ti-MWW分子筛，但其催化活性存在较大的差别
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