【摘 要】
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针对京珠高速公路漯周界K421+642～K421+975段路基病害问题,采用干拌水泥碎石桩加固.为了研究其加固效果,现场试验段分5个区,每区6根桩,桩长6m,成孔直径150mm,桩间距1m×1m,重
【出 处】
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石油天然气勘查技术中心站第二十次技术交流会(2012)
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针对京珠高速公路漯周界K421+642～K421+975段路基病害问题,采用干拌水泥碎石桩加固.为了研究其加固效果,现场试验段分5个区,每区6根桩,桩长6m,成孔直径150mm,桩间距1m×1m,重锤120Kg,每个区桩的每层虚填料高度、夯击次数不同.通过载荷试验、动力触探试验检测结果对比分析得出每层虚填料高度小于40cm,夯击7次时,桩体达到密实状态,单桩承载力极限值达到400Kpa,满足设计要求;通过静力触探、瑞利波测试及室内试验对比分析加固前后路基土的变化,加固后路基含水量降低,路基的承载力和沉降得到改善.后期运行路基没有再出现唧泥、制浆、路面病害等问题.上述分析和治理方法为类似工程治理提供参考经验.
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