机车扁簧装箍机，机架通常为单柱悬臂式，依靠横、竖两液压缸作用而压紧簧箍。该机运行一个阶段后，便在N区发生横向开口裂纹。机架上所受的交变载荷可简化为受力。在校核N区危险截面强度时，发现除剪切安全系数n[*v2*]、n[*vs2*]外，拉压的屈服和疲劳安全系数n[*vλ*]、n[*vs*]均小于设备的许用安全系数〔n[*vs*]〕从而判断该面必然会发生疲劳破坏而产生初裂纹a[*vo*]再用线弹性断裂力学观点根据a[*vo*]和载荷及裂纹形式找出相应的应力强度因子K[*vI*]的解析表达式，从而计算出机架N区发生脆性破坏时的临界缺陷尺寸a[*vc*]。最后估算出裂纹a[*vo*]扩展到a[*vc*]时的使用寿命Nf。此结果已被实践证实。笔者提出相应的改进措施后，保证了正常工作。（本刊录）