【摘 要】
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盾构法作为目前最常用的隧道施工方法之一,一直以其经济、高效和对周围环境影响最小等优势在隧道与地下工程建设中被广泛应用。伴随着我国各大城市地下铁道的大量兴建,由于开
【机 构】
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中国地质大学(北京)工程技术学院;
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(41202219);中央高校基本科研业务费专项基金项目(2652012070)
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盾构法作为目前最常用的隧道施工方法之一,一直以其经济、高效和对周围环境影响最小等优势在隧道与地下工程建设中被广泛应用。伴随着我国各大城市地下铁道的大量兴建,由于开挖面失稳所造成的工程事故频频发生,对人员财产及周围建筑造成了严重损害。因此,保持开挖面的稳定是盾构隧道施工的关键所在。同时,模型试验是进行岩土工程相关研究最直接有效的手段。在总结了国内外关于盾构隧道开挖面稳定性模型试验研究现状的基础上,分别从1g静力物理模型试验和ng土工离心机模型试验两方面对当前的研究成果进行综述,提出现有模型试验研究的不足,并对将来的研究趋势进行展望。
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