沥青路面除雪抑冰技术研究进展

来源 :中国公路学会道路工程分会2014年学术年会暨第八届沥青路面养护技术论坛 | 被引量 : 0次 | 上传用户:l1113106a1
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
冬季路面积雪结冰会对行车安全造成严重的威胁,为此欧美、日本等国在道路融冰化雪技术研究及应用方面做了大量的工作,我国在这方面的研究非常薄弱.基于此,本文依据国内外相关技术研究,对各类路面除冰雪技术进行总结归纳.分类阐述外部技术、热力融冰雪技术的优缺点与适用范围,总结各类抑制冻结铺装技术原理,指出化学类抑制冻结技术特别是添加化学类抑制冻结材料能够长期有效地清除道路积雪结冰.鉴于国外对这类化学类抑制冻结材料的垄断,建议相关科研单位和高校进行深入研究和试验.
其他文献
通过对高速公路Supersaver沥青混合料路面采用粘弹性力学分析,能更好地反映出沥青路面的工作状态,分析确定出沥青混合料的粘弹性力学参数,计算出典型3层沥青路面结构路表水平
通过对掺拌废旧橡胶粉微表处混合料试验检测,验证分析其可以明显改善混合料在成型后期的使用性能,其粘结性、抗磨性、抗变形和抗低温裂缝等性能均得到一定的提高;并全面分析
乳化沥青冷再生技术是一种绿色、经济、有效的路面维修方式,适用于路面大修改建中.上覆热拌层的乳化沥青冷再生混合料应考虑二次压实过程;同时考虑抗弯拉、高温和水稳定性能,
借助大型有限元软件ABAQUS对沥青路面新旧路面不同接触状态下的力学响应进行了数值分析,研究了就地热再生热粘结技术对沥青路面力学响应的影响规律.研究结果表明:就地热再生
根据传力杆在路面结构中主要承受剪切疲劳作用的特点,建立传力杆的剪切疲劳极限方程,求得不同交通等级下的传力杆直径.分析结果表明,基于剪切疲劳强度理论,水泥混凝土路面的
以我国南方某高速公路路面维修工程中35公里泡沫沥青就地冷再生路段作为研究对象,介绍了原路面病害情况及选择使用冷再生方案的原因,分析了冷再生路面病害情况及冷再生路面对
声能是环境中无处不在却未被充分利用的能源,交通噪声所产生的声能持续而又集中,占到环境噪声总量的70%以上,是噪声极为重要的来源.声子晶体作为新兴的智慧型材料,其缺陷形成
采用寿命周期评价的方法分析了4种热拌沥青混合料的能耗以及温拌沥青混合料的节能效益.结果表明,沥青用量和拌和温度是影响沥青混合料总能耗的重要因素.就集料生产、沥青生产
平整度指数是用于评价道路路面平整性的评价指标.为提高平整度测量的准确度和稳定性,本文提出使用高精度倾角测量装置快速测量路面平整度的方法.通过倾角传感器测量路面多点
针对黄泛区粉土地基的不良工程地质条件,通过现场试验,监测试验过程中的地下水位、孔隙水压力、地表沉降量的变化规律,结合冲击碾压前后的压实度、承载力检测结果,探讨冲击碾