【摘 要】
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为提高悬架支柱总成设计开发效率,避免经常出现的异响、弹簧隔振垫破裂、轴承松旷等故障,基于集成多体动力学和有限元分析的方法,对某车型的前悬架支柱总成进行了结构优化设
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为提高悬架支柱总成设计开发效率,避免经常出现的异响、弹簧隔振垫破裂、轴承松旷等故障,基于集成多体动力学和有限元分析的方法,对某车型的前悬架支柱总成进行了结构优化设计.首先通过选用分离输入型上支座,取消了上侧弹簧盘,减小了上支座轴承的垂向和侧向受力;其次分析设计了双收尾型侧向力弹簧,与原弹簧相比,减小了弹簧外径和重量,优化了弹簧盘的载荷分布,降低了因弹簧端圈受力不均而对弹簧隔振垫产生破坏的风险,降低了弹簧侧向力对转向系统的影响.
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