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针对上海市出租车载客率低的现状,本文构建了一个简化的路网模型,基于排队论理论,采用BPR路阻函数,迭代计算出租车出行需求和费用,分析实施出租车扬招点和招手即停的载客率差异,对比两者的费用与效益;然后进一步改变特征参数,计算在不同的需求弹性、道路通行能力、自由流车速、步行至扬招点时间等条件下,两种招车方式对应的载客率变化值,分析扬招点的适应性条件;最后结合上海市出租车载客现状,给出实施建议。