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本文介绍了装配式可重复使用路面板在开展研究工作中所实施的技术路线，即依据相关标准规范设计、确定装配式可重复使用路面板的结构类型，根据混凝土道路结构应力的几个主要影响因素，选定道路板的宽度、长度、路基弹性模量、荷载等参数作为计算变量，对混凝土道路板底最大拉应力进行计算。通过计算分析造成混凝土路面破坏的主要原因，在理论计算的基础上，按照现场预制和工厂预制两种不同的制作方式，分别在两个试点工程进行了试验样品实体承载力试验，验证道路板理论设计与实际承载重型汽车所受的最大轮压力，总结分析荷载、温度、疲劳等应力情况，从而对道路板的配筋、尺寸以及制作工艺等进行了优化改进，分析经济、环保和社会效益，为推广应用该绿色施工技术提供技术依据。