九江新长江大桥项目技术含量高，建设环保压力大，施工难点和关键技术多。除南主塔基础外，北主塔基础处水深、风大、浪急;43根2.5m大直径桩基已于2010年9月顺利完成;总重1767t的长江中上游最大的钢套箱总重1767t，采用工厂预制、长途整体浮运、整体吊装并安全就位，封底混凝土一次性浇筑成功;2011年1月北主塔承台顺利完成，为北主塔施工提供了良好的作业平台。大桥索塔为江西在建的最高建筑，为江西北大门的标志型建筑，塔柱抗风与静力稳定矛盾突出。施工采用C50混凝土滑模浇筑，高空泵送工艺，需严格控制塔柱几何线性;保证高空泵送混凝土高性能、耐久性和外观质量;防止塔柱开裂;桥塔施工面临严峻挑战。目前南北主塔施工进展顺利，已到1/4塔高。南边跨混凝土箱梁为国内特大型混合梁斜拉桥首次采用的超宽整体式混凝土箱梁，箱梁肋距大，箱壁薄，纵横钢筋和预应力密集，受力复杂;受现浇支架，高强度混凝土材料配合比、浇筑工艺、收缩和温度影响;施工极易产生裂缝。施工中进行了“超宽混凝土箱梁抗裂及耐久性”的专题研究，先行施工了10m长1:1的混凝土箱梁节段模型，取得了成功的经验。钢混结合段两端箱梁结构形式和刚度差异大，结合段受力复杂，计算困难，设计和施工中就结合段受力和性能专门进行了专题研究和模型试验。此外九江桥钢箱梁的制作和架设，钢桥面铺装施工等都面临着巨大的挑战，在项目前期和施工过程中，设计、施工和项目管理单位针对项目建设条件、设计和施工方案及关键技术进行了40余项专题研究，为大桥设计、施工方案的确定提供了科学依据，为大桥的顺利实施奠定了坚实的基础。九江新长江大桥是以江西为主建设的第一座长江大桥，江西桥梁建设者有信心将大桥建设成为“技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理、舒适环保”的优质精品工程，努力做到公众满意，历史满意。