【摘 要】
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针对4 缸4 冲程发动机悬置隔振系统的自带振源特性，提出了利用磁流变悬置的阻尼可控性，识别发动机隔振系统转动惯量以及不平衡力的一种新方法。在此基础上对4 缸4 冲程直列
【机 构】
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重庆科技大学工程力学系,重庆,400030
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针对4 缸4 冲程发动机悬置隔振系统的自带振源特性，提出了利用磁流变悬置的阻尼可控性，识别发动机隔振系统转动惯量以及不平衡力的一种新方法。在此基础上对4 缸4 冲程直列式发动机进行参数识别，实验结果表明，该方法在转动惯量识别方面识别精度满足工程应用，在不平衡力识别方面，比工程应用的简化公式更贴近实际。
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