【摘 要】
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高速列车结构振动特性和疲劳特性的作用机理研究是重要的课题之一。首先,为了探明车辆动态特性及结构动载荷的作用机理,根据多体动力学和有限元法混合模拟技术建立车辆动力学
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室; 西南交通大学机械工程学院;
【基金项目】
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国家重大基础研究项目-973计划项目(2007CB714705);中央高校基本科研业务费专向资金(SWJTU09CX061);教育部博士点新教师基金(2009J006-F)
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高速列车结构振动特性和疲劳特性的作用机理研究是重要的课题之一。首先,为了探明车辆动态特性及结构动载荷的作用机理,根据多体动力学和有限元法混合模拟技术建立车辆动力学模型,这里重点研究车体结构高速运行时的结构振动特性。其次,根据获得的车体结构振动特性和动应力分布状况,了解结构动强度和动刚度变化对疲劳特性的作用关系。最后,建立车体结构疲劳损伤模型,并根据提出的方法进行车体结构寿命预测。且利用现场动应力实测试验数据进行结果有效性验证。研究结果表明以多体动力学为核心的耐久性设计方法可以有效地研究高速列车车体结构的振动特性对结构疲劳特性的作用关系,同时为车体结构疲劳设计提出具体的改进措施。
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