740~900℃氮对C-Mn钢热加工性能的影响

来源 :中国金属学会轧钢分会钢管学术委员会七届一次年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:a2009090720
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
研究了不同N含量C-Mn钢在740~900℃温度范围内的热塑性和峰值应力.结果显示:N含量增加,热塑性变坏和峰值应力升高.原因是:N元素将促进氮化铝沿奥氏体晶界析出,促进沿晶断裂;N元素会抑制动态再结晶,这可能是N元素加宽热塑性低谷区的原因.氮化铝的析出由Al含量和N含量的乘积决定,因此降低Al含量,也有助于改善钢的热塑性.
其他文献
55SiCrA是应用于汽车悬架弹簧的高档弹簧用钢,悬架弹簧在汽车行驶过程中,承受高频往复压缩运动,工作环境恶劣,对所用弹簧钢55SiCrA的连铸坯质量要求很高.为提高和改进55SiCrA质量,对生产工艺进行研究,并采取针对性的改进措施,使弹簧钢的内部、外部质量得到有效控制和改善.采用KR→120t转炉→LF精炼→RH真空处理→CCM连铸→铸坯扒皮、倒角工艺路线生产55SiCrA弹簧钢表面质量控制尚
本文论述迁钢板坯铸机产生中间裂纹的原因,经过分析和探讨,认为铸机的设备状况是影响中间裂纹的关键因素,工艺改善也能在一定程度上减少中间裂纹的发生几率.扇形段辊缝精度控制是控制中间裂纹的关键因素,尤其注意控制扇形段由于过钢量较大形成的段体辊缝“枣核形”;降低浇注速度和增强二冷边部水量可减少三角区附近中间裂纹的产生;合理的改善轻压下量和压下区间可以在一定程度上减少中间裂纹发生几率。
目前国内外生产大直径中壁厚钢管P91一般采用拉拔式和推制式扩管工艺,这些工艺生产P91各有弊端.而采用旋轧扩径进行轧制,生产的P91钢管几何尺寸和力学性能等均满足标准要求,且性能指标合理.其持久强度与常规热轧机组生产的P91持久强度相当,产品可完全应用于高温高压环境下.
海洋酸性服役环境用管线相对于一般的管线管,在化学成分、机械性能、尺寸精度、抗腐蚀性和可焊性上有着更高的要求.天津钢管集团股份有限公司依靠生产管线管的丰富经验和先进设备,进行了成分设计、纯净钢质冶炼、热处理成功生产了一批用于水深140~150m海底输气管线,该批管线机械性能优良,管端尺寸精度高,通过了严格的HIC和SSC抗腐蚀试验和焊接评价试验.
以国内某海洋酸性油田的海底输送管道为依托,对国产大直径Φ406.4mm×17.5mm X65QO/X60QS无缝管线管进行了开发应用.根据海洋酸性无缝管线管的服役工况特点和管线管技术标准的要求,设计了X65QO/X65QS管线管的材料,并结合实际生产工艺装备特点,设计了工艺流程,证明其冶金质量、力学性能、抗腐蚀性能等均符合用户要求,并成功应用于南海.
结合实际情况,介绍了精密冷拔钢管的生产机理、工艺特点和冷拔方式;分析了冷拔过程中的常见缺陷——内(外)折、直道、麻面、开裂、翘皮、非金属夹杂、抖纹,并提出了相应的预防措施.
耐候钢焊接的核心就是要保证焊接接头的耐蚀性与母材相统一.所谓耐蚀性是指金属材料抗大气腐蚀的能力.国标、美标耐候钢材已经国产化,生产工艺成熟稳定;耐候钢焊材的研发相对超前,趋于国际先进水平.ASTM A 709 50W耐候钢能否利用JCO双面三丝埋弧焊接工艺实现可靠连接,获得具有耐蚀性的焊接接头;不仅取决于ASTMA70950W钢本身的性质,更取决于焊材的匹配特别是焊接工艺是否合理.ASTM A 7
通过对六辊矫直工艺技术参数的研究、优化和改进,消除了无缝钢管矫直后管端压扁的产生,提高了无缝钢管的成材率。优化后的钢管矫直工艺简便易行,生产调整稳定可靠,既提高了生产效率,又降低了公认的劳动强度。
连轧管生产线轧制过程中,芯棒穿入毛管有在线穿芯棒和线外预穿芯棒两种方式.芯棒预穿可以缩短钢管轧制周期,提高轧制节奏3~5s.对线外预穿芯棒工艺及布置进行了介绍,同时对车体移动式和车体固定式两种齿轮齿条式线外芯棒预穿装置及链式芯棒预穿装置的结构进行了详细介绍,并对芯棒预穿工艺应用效果进行了总结.
通过现场实践,结合现有孔型设计及数据统计情况,以国家标准GB/T8163中20钢孔型设计为例,应用Excel软件的数据分析工具来分析试验数据,建立了适合自身的定径末架孔型设计回归方程,从而优化钢管外径尺寸设计精度,提高产品市场竞争力.