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本文结合近两年来铁路投入运营前开展的整体系统联调联试工作，对京津城际铁路等2条时速30～350公里客运专线、合宁客专等3条时速200～250公里客运专线进行了环境噪声、振动源强试验研究，并将试验结果与铁道部铁计[2006]44号文《铁路建设项目环境影响评价噪声振动源强取值和治理原则指导意见》中的噪声振动源强加以分析比较，在此基础上提出了对44号文中有关噪声振动源强的修改建议。