【摘 要】
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首先介绍当前中国铁路(包括高速铁路、客运专线)电力远动系统中已经广泛使用的IEC(国际电工委员会)60870-5-104通信规约及规约的网络参考模型、帧格式,然后以实际应用中的报文应答模式详细描述了主站与被控站的通信方式、报文解析过程,为远动设备维护及故障分析提供数据参照;最后探讨了今后铁路电力远动系统将以铁总运[2015]88号文件规定的技术条件为标准的104规约,该规约将会为铁路电力远动系统的
【出 处】
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2017年第八届中国铁路电气化技术装备交流大会
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首先介绍当前中国铁路(包括高速铁路、客运专线)电力远动系统中已经广泛使用的IEC(国际电工委员会)60870-5-104通信规约及规约的网络参考模型、帧格式,然后以实际应用中的报文应答模式详细描述了主站与被控站的通信方式、报文解析过程,为远动设备维护及故障分析提供数据参照;最后探讨了今后铁路电力远动系统将以铁总运[2015]88号文件规定的技术条件为标准的104规约,该规约将会为铁路电力远动系统的标准化提供强有力的支持.
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哈大电气化铁路作为一条全套引进德国先进技术和管理经验的线路,具有独特的值得借鉴的技术特点和设计理念,随着设备的运行时间增长,部分控制保护设备老化无法替代后,摆在维护人员面前的是如何用国产设备进行改造,高压设备不动,其控制设备的电源制式要与之相匹配,并且要保留其先进功能,这是国产化改造的意义所在,也是技术难点所在.本文从改造的设计理念着手,着重介绍了改造的技术要求细节,以及改造过程的难点及技术要点.
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变配电所是电力系统的重要组成部分,它直接影响整个电力系统的安全与经济运行,是联系发电厂和用户的中间环节,起着变换和分配电能的作用.如果发生雷击事故,将造成大面积的停电,严重影响社会生产和人民生活.因此要求变配电所的防雷保护措施必须十分可靠.现有变配电所防止雷害的方法存在一定的争议,为了有效防止雷电对变配电所设备及人员的伤害,增加供电可靠性,本文对现有的防雷措施提出了一些改进措施.
铁路电力大部分具有备用系统,但在运行中依然存在用电负荷停电情况,其原因除电力系统受到自然灾害、外部影响等客观因素影响外,也有管理不善、不能充分发挥系统效能的主观原因.本文重点提出通过强化管理提升供电可靠性的方法,供铁路电力同行参考.
针对高速动车组列车下线普速铁路运行,以及高速铁路开行普速电力机车牵引列车情况,结合运营案例,从设备技术标准差异、列车运行弓网匹配等角度分析存在的问题,提出有关建议及措施,为跨线列车开行方案制定和牵引供电设备运行、维护提供参考.
随着铁路的快速发展,列车速度不断提高,行车密度不断加大,行车安全必须得到绝对的保证.铁路沿线各信号装置的安全可靠是确保行车安全的手段.10kV自闭贯通电力线路肩负着为铁路沿线各自动闭塞装置提供不间断电源的任务,自闭贯通电力线路能否正常稳定运行直接关系着铁路大动脉的畅通与否.而故障指示器则可以有效解决自闭贯通电力线路故障查找困难等问题，为自闭贯通电力线路的供电稳定性提供可靠保证。
高铁电力线路,大部分采用电缆,其中,电力贯通线路全部采用单芯电缆.京广高铁信阳供电段管内,电力电缆自从受电运行至今,已有3年多时间,在电力电缆故障分析与处理方面积累了一些经验,与大家共享.
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在高速铁路信号、通信系统工作过程中,10kV电力贯通线扮演着核心供电线路的角色,可谓至关重要,一旦电力贯通线出现接地或短路故障,将会严重影响高速铁路列车的安全运行.目前,由于多种因素的制约,电力贯通线是否可以并网倒闸一直是人们争议的焦点内容,在电力贯通线并网技术这方面,国内外的相关研究都比较少.由于我国高速铁路列车建设和运营时间较短,加上列车运行时间段大多集中在昼间,夜间停轮检修天窗时间较为富裕,
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