【摘 要】
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目前,国内外鼓式汽车制动器螺旋拉伸弹簧,在无限寿命时承受最大负荷的应力值已达到τmax=(0.50～0.60)Rm.这大大超过了拉伸簧在循环N≥107次时的许用应力为[τ]=(0.264～0.304)Rm
【机 构】
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天合汽车科份有限公司 201814
【出 处】
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第十五届全国弹簧学术会、第十三届全国弹簧失效分析讨论会暨第九届海峡两岸弹簧专业研讨会
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目前,国内外鼓式汽车制动器螺旋拉伸弹簧,在无限寿命时承受最大负荷的应力值已达到τmax=(0.50～0.60)Rm.这大大超过了拉伸簧在循环N≥107次时的许用应力为[τ]=(0.264～0.304)Rm规定用常规的设计方法得到的结果并不能满足该拉簧的外型结构、安装位置和使用空间等要求.根据汽车制动器拉簧的使用特点,采用疲劳安全系数S值作为许用应力的方法,并用EXCEL软件编制出制动器拉伸弹簧设计计算程序,仅需输入14～16个参数,(运算过程中按需要改变某个参数)就可以得到拉簧其他外形尺寸;指定长度时的负荷;试验负荷、试验负荷时的长度及试验应力;强度校核;疲劳强度评估和特性评估;耳环强度评估;弹簧外形尺寸和负荷偏差值;材料长度及质(重)量,以及该拉簧的单件产值或价格等理想的结果.制动器拉伸弹簧设计程序也适合其它拉伸弹簧的设计.程序稍加修改也适合压缩弹簧优化设计.
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