【摘 要】
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本文结合了8万吨散货船的数据介绍了根据船舶重量重心计算浮态的两种方法,并对计算结果与该船实船数据进行了比较和分析.通过对两种计算方法进行比较可知，两种方法所得结果基
【出 处】
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2012中国大连国际海事展览会论坛及技术交流会
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本文结合了8万吨散货船的数据介绍了根据船舶重量重心计算浮态的两种方法,并对计算结果与该船实船数据进行了比较和分析.通过对两种计算方法进行比较可知，两种方法所得结果基本相同，第一种算法相对更加简便一些。为了更加精确的计算，可进行二次迭代，二次迭代与不迭代所得结果相差非常小，所以在不要求结果十分精确的情况下无需使用，也无需更高层次的迭代。现场实船所读艇、舯、艏水尺处的吃水分别为3.865m、3.150m、2.605m，同文中计算的结果相差非常小，引起实船数据与计算结果之间差值的主要原因是由于船舶的质量分布而导致的船舶有一定的变形，包括中拱中垂和扭曲等。因此，根据理论计算和实船数据的对比、分析可知，在已知船舶重心的情况下，可以用这两种方法来计算船舶的浮态。
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