【摘 要】
：
随着CAN总线技术在汽车电子领域得到越来越广泛的应用,协议的一致规范表述变得日益重要.通过建立对于CAN应用层协议的描述模型,能够方便地建立起协议的通用构架,为协议的发布
【机 构】
：
同济大学,汽车学院,上海,200092
论文部分内容阅读
随着CAN总线技术在汽车电子领域得到越来越广泛的应用,协议的一致规范表述变得日益重要.通过建立对于CAN应用层协议的描述模型,能够方便地建立起协议的通用构架,为协议的发布、实现和测试提供了统一的原始协议数据描述,为CAE提供了可能.本文采用面向对象的方法,基于跨平台的技术手段采用UML作为建模语言,并选用XML作为UML模型的实现,在对CAN总线应用层协议进行抽象建模的基础上,给出了具有可机读和方便互换的XML实现.本文的工作对于CAN总线应用层协议制定和发布以及基于CAN总线的测试系统的开发均有较好的支撑作用,对建立统一的行业语义标准进行了有益的探索工作.
其他文献
为了提高PHS中继系统的抗干扰能力,在系统功率放大器设计中,我们引入了自动功率控制技术,从而使系统在强信号时不产生失真,而在弱信号时具有足够的增益和功率.本文重点对如何
本文介绍了LDPC码及其基于概率测度的和积译码算法.在此基础上对算法作融合,引入对数似然比概念,阐述了基于对数似然比测度的和积译码算法,对其校验节点消息传递实现技术进行
针对迭代均衡接收机中的Turbo译码器,本文重点讨论了其基于滑动窗的Log-Map算法的FPGA实现方案.该方案采用流水线和多时钟设计,提高了译码的速度:同时通过加滑动窗和对关键模
文中提出了一种基于预编码的CPM高效正交扩频系统.首先,该系统采用预编码技术,改进了以往CPM扩频系统接收机的复杂度,在接收端仅仅通过相关运算即可实现解扩与解调.此外,系统
为了替代UDP传输实时业务,IETF提出了数据报拥塞控制协议(DCCP).本文介绍了DCCP协议的基本原理,分析了它的拥塞控制机制,然后基于NS2仿真研究了DCCP与TCP共存时的吞吐量和抖
本文比较了传统工业测控系统与CAN总线的优缺点,介绍了CAN的特点,CAN总线的原器件.研究了CAN总线系统在传统汽车和混合动力汽车中的应用,混合动力汽车CAN网络节点的构成及信
提出了一种新型电磁偶合无级变速传动系统,主要由具有铁心绕组的转子和定子、附加调磁线圈、具有特殊磁极结构的杯形转子、感应式集流器、功率电子控制器等组成,其特点是把级
介绍了XL系列电动轿车的整车控制系统网络结构,分析了基于CAN总线的电动汽车控制系统的故障诊断模式,对电控单元的故障监测、诊断以及处理方法进行了探讨,并且提出了故障码和
通过物理模型,结合使用统计的研究方法,得到了简化的Maciel-Bertoni-Xia物理统计模型,与原Maciel-Bertoni-Xia模型相比,简化后导致的误差很小,大大地缩短了运算时间,提高了模
仿真技术在电动汽车研发过程中的重要性日益引起人们的重视.本文首先介绍了汽车整车仿真软件CRUISE的功能,然后以采用电池加超级电容能量存储结构的电动汽车为例,介绍了仿真