海洋极值波高计算的主要影响因素

来源 :第十七届中国海洋(岸)工程学术讨论会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:wgz204
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
精确计算极值/设计波高是确保沿海和海洋结构设计成功的重要前提,同样对海岸和海洋工程的安全性和经济性有着重要意义.虽然国内外学者对如何推算极值波高开展了大量的研究工作,但在计算方面还存在着诸多的不确定因素:①原始波浪数据的长短;②极值波高数据的相关性;③拟定的过高或过低阈值;④提取极值波高数据的不同方法;⑤不同概率经验概率公式的选取;⑥不同的海岸风暴类型;⑦选取不同的极值分布函数;⑧采用不同的参数估计方法;⑨采用不同的拟合检验标准.本文利用澳大利亚海悉尼海岸观测站的长期波浪数据来定量研究影响极值波高计算的主要因素.研究结果表明:采样方法运用超阈值法比年N大波法较好,极值分布以GPD模型拟合最优,参数估计应以线性回归方法LS产生的误差最小,置信区间的计算应采用Bootstrap法,波浪数据长度记录不低于18年求得的重现值比较稳定.
其他文献
为了通过数学模型模拟船舶的操纵性,进行斜航、纯横荡和摇艏等试验或数值模拟必不可少.本文基于OpenFOAM开源代码开发的求解器naoe-FOAM-SJTU模拟深水中摇艏运动试验,采用动网格技术,用VOF方法求解自由面波高,求解RANS方程获得船体力等数据,代入升沉和纵倾方程并积分,通过转换矩阵得到该船的位置和姿态数据.
本文对一设计作业于南海1500m水深、单点系泊的75%装载FLNG的液舱晃荡问题展开水池模型试验和数值计算研究.通过白噪声试验,得到固体和液体装载情况下FLNG的运动幅值响应算子,在频域范围内分析了液舱晃荡对FLNG运动响应的影响.运用SESAM软件建立FLNG水动力模型,通过试验结果对数值模型进行校正,并对装载LNG情况下的FLNG的横摇运动特点进行了研究.在时域研究中,实验模拟了南海百年一遇季
以中国南海流花油田项目开发为依托,研究海洋石油蓝鲸号应用于流花16-2目标张力腿平台海上的安装的可行性.技术方面主要探究分布式系泊系统约束下船体水平面内的慢漂运动响应,提出降低船体慢漂运动的解决方案.目标平台的张力腿安装考虑装备有动力定位系统的海洋石油201和配有分布式锚泊定位系统的蓝鲸号两种方案.相对于海洋石油201,蓝鲸号具有更大的甲板工作空间和变载能力,经济性优于使用HYSY201和HYSY
基于线性势流理论,首先利用特征函数展开法和最小二乘法研究了单色波对单个柔性膜结构的作用,将透射系数的计算结果与前人的数值结果进行比较,验证了本文方法;在此基础上,通过系列计算,分析了单色波入射角、柔性膜结构的吃水-水深比、渗透系数和膜张力等对单个柔性膜结构消波特性的影响.并根据单个柔性膜结构的计算结果,应用宽间距近似法研究了单色波对多个等间距布置的柔性膜结构的作用,通过和他人采用直接法得到的结果相
Cylindrical structures are widely applied in offshore engineering.Interactions between the waves and offshore structures have been one research hotspot in the field of ocean engineering.This paper foc
引航道与泄洪河道交汇区由于水流流向与航行进出闸方向角度较大,常产生较大横向流速,成为航行安全的关键问题.本文以成子河船闸为研究对象,建立引航道与泄洪河道交汇区平面二维数学模型,模拟分析该区域的流态变化.研究结果表明:无工程措施条件下,废黄河下泄10年一遇流量时,成子河引航道与泄洪河道交汇区横向最大表面流速大于0.3m/s,不能满足通航要求.当废黄河与引航道交汇区的上游设置导流墙时,导流墙将来流分为