【摘 要】
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公交专用道的设置目的在于保证公交车在出行高峰时段的流畅通行,以实现城市交通中的"公交优先"。可是在日常,公交专用道的设置会对主干道上的车辆进出造成阻碍。本文以微观交通仿真软件为工具,以安全替代模型为方法,研究在现有的公交专用道设置条件下,交通组织方式对于道路交通冲突的影响情况,并提出安全性较高的交通组织方案。以武汉市友谊大道武汉理工大学4号校门部分路段为例,研究现有交通组织方案与改善方案下的车辆冲
【出 处】
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世界交通运输工程技术论坛（WTC2021）论文集（上）
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公交专用道的设置目的在于保证公交车在出行高峰时段的流畅通行,以实现城市交通中的"公交优先"。可是在日常,公交专用道的设置会对主干道上的车辆进出造成阻碍。本文以微观交通仿真软件为工具,以安全替代模型为方法,研究在现有的公交专用道设置条件下,交通组织方式对于道路交通冲突的影响情况,并提出安全性较高的交通组织方案。以武汉市友谊大道武汉理工大学4号校门部分路段为例,研究现有交通组织方案与改善方案下的车辆冲突变化情况。研究结果表明,在改善后的交通组织方案下,冲突区域内的冲突数量显著减少,冲突时间有所增加,道路交通安全状况得到改善。
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文章利用2016-2021年杭州市环境空气质量国控监测站点及杭州光化学网站点监测数据，分析杭州夏季臭氧浓度变化特征，并结合气象资料分析一次臭氧典型污染过程。研究表明，杭州市夏季臭氧污染严重，6月超标天数要高于7月和8月，夏季臭氧浓度日变化呈现“单峰型”，8月平均臭氧日变化的峰值要略高于6月和7月。2021年6月5-9日杭州市出现的一次中度污染的臭氧污染过程，主要是在不利气象条件以及较高浓度前体物影
针对自动化码头多路径规划中Dijkstra算法存有路径冲突的问题，引入时间窗防冲突判断模型对其进行改进。在Dijkstra算法从源节点向其他各节点逐步遍历的过程中，将时间窗冲突判断模型加到各路径节点上。通过改变规划中的路径节点向量，将每一个节点的所有前节点记录在路径节点向量中，在所有的路径中，搜索出一条最短路径，保证此最短路径与其他路径无冲突。在计算机上运用Matlab仿真软件进行算法验证，仿真结
近年来，珠三角地区臭氧污染不断加剧，其重要原因之一在于臭氧与其前体物浓度之间存在非线性关系，不平衡的前体物削减会导致臭氧浓度不降反升，深入分析臭氧前体物与臭氧浓度之间的关系及解析VOCs的来源对于臭氧污染控制具有重要意义。中山市作为珠三角城市群的一个代表性城市，目前臭氧污染极其严重。选取当地5个站点，采取在线和离线两种监测方式，于2020年和2021年臭氧污染较严重的9月，开展臭氧前体物VOCs监
通过气液混合发生器研究了臭氧在水中溶解影响因素及对不同污染物的脱除情况。分别探讨了臭氧在不同温度、pH值、臭氧流量条件下在水中的溶解特性，得出最佳工艺条件，水温控制在40℃以下，pH值在7～8之间时，呈弱碱性时，臭氧在水中的溶解度较高。并在此基础上，探讨了臭氧氧化对不同类型有机污染物COD脱除研究。结果表明，臭氧氧化技术有利于含较高苯酚类物质COD的脱除，且脱除率达到81.82%;有利于煤化工废水
臭氧污染是近年来杭州市面临的重要空气污染。统计发现，2020年杭州市共有30 d发生臭氧污染，这说明臭氧已经成为杭州市空气的突出污染物。本文主要选取2020年杭州市国控站点臭氧监测数据，对臭氧污染情况进行分析。结果表明，臭氧污染主要出现在春末、夏季和初秋，气温高、相对湿度中等偏高、风速小、降水少是2020年臭氧污染发生时的共性气象特点，这为臭氧污染治理提供有效参考。
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