Solid Alkaline Fuel Cells Using Mo(Ⅵ)-Doped SnP2O7 Electrolytes and Non-Noble Metal Electrodes for I

来源 :第16届全国氢能会议暨第8届两岸三地氢能研讨会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:willzhang86
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  Solid-state fuel cells operating at intermediate temperatures of 200-300℃ are attractive energy conversion devices because they combine many advantages of high-and low-temperature fuel cells.
其他文献
In order to improve the work coordination of powertrain of fuel cell hybrid vehicle and solve the problems of vehicle dynamic performance and fuel economy,the main components of powertrain were select
本文研究的燃料电池助动车是以质子交换膜燃料电池(PEMFC)和锂电池串联,并以开关模式为控制策略的,来缩短PEMFC 启动时间并提高系统的功率响应速度。为验证燃料电池助动车的能量管理策略的有效性,在ADVISOR 仿真平台上建立了包含燃料电池模块、锂电池模块、电机等模块的混合动力的能量管理系统的模型;仿真分析表明,该控制系统有较高的可靠性和动态响应特性。
氢被认为是21 世纪的重要清洁能源载体。高压储氢是目前最易实现产业化的氢能储存方式。高压氢气喷射后遇火形成的喷射火焰、冲击波以及辐射热易造成严重的人员伤亡和财产损失。对高压氢气喷射火焰的防范技术研究是氢利用的关键问题之一。
The compressed hydrogen storage is currently widely used in fuel cell vehicles due to its simplicity in tank structure and refueling process.For safety reason,the final gas temperature in the hydrogen
高压气态储氢具有储氢罐结构简单、压缩能耗少、充排速度快等优点,因此是绝大多数加氢站和氢能汽车的首选储氢方式。然而考虑到储氢罐的承载能力,一般限制其最高使用温度,例如在85℃以下[1,2]。
随着氢能摩托车的迅速发展,低压储氢装置作为其关键储能部件,安全性备受关注。氢能摩托车大多采用金属氢化物储氢方式,储氢合金在全寿命周期中,多次反复充放氢,会产生结块及体积膨胀现象,进而对储氢罐产生影响。
风电制氢可有效消纳剩余风电,将制得的氢气掺入到现有天然气管道进行输送被认为是目前能够实现大规模氢输送的最佳方式.X80 管线钢是天然气长输管线的常用材料,然而,直接暴露在含氢气环境下的管线钢,当受到机械加载时,易引起并发的氢侵入,从而导致金属发生氢脆.
氢气压缩因子是用压力温度法测量氢燃料消耗量的重要参数。基于美国国家标准与技术局(NIST)化学数据库的氢气压缩因子数据,以压力、温度为状态参数,本文利用多项式拟合方法获得了高精度的氢气压缩因子方程。
选取固溶温度546℃,保温时间2 小时,时效温度180℃和204℃,时效时间8小时和1 小时对6061 铝合金进行固溶时效处理.采用高压氢环境材料耐久性试验装置在87.5MPa 高纯氢气环境下进行慢应变速率拉伸试验,分析时效处理时间对高压氢环境下材料力学性能的影响.
X80 管线钢作为一种高钢级管线钢,可以用来输送煤制气[1],而煤制气中含有一定量的氢气,因此有必要进行x80 管线钢在氢气环境下的疲劳性能研究。本文研究了X80 管线钢在氢气环境中的疲劳裂纹扩展速率、疲劳寿命和氢渗透行为。