开发区(新区)道路网规划若干问题探讨

来源 :中国城市交通规划2006年年会暨第二十二次学术研讨会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:qinxiaogang2009
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
城市开发区享有国家优惠政策,在土地利用方面具备老城区所没有的优势,成片开发的模式较为常见,道路用地相对富余,路网规划应有其自身特色.土地利用特征是路网规划重要的参考因素,道路两侧用地和道路所处区位决定了在该道路上运行的交通流性质.本文在分析开发区独特的用地特点和布局型式基础上,提出相应的开发区路网规划所应注意的几个问题,涉及道路网形态、道路等级、道路级配、道路横断面、对外道路和货运道路等六个方面.反思由于开发区用地的某些负面效应而导致在路网规划中存在地一些"先天性"缺陷,从道路规划的角度对用地布局提出更高的要求。
其他文献
交通信息具有明显的时空分布特性,交通规划对时空数据分析与处理的实际需求促使了人们对地理时空数据模型的研究.本文采用面向对象的数据管理方法,将交通信息抽象为各类时空
注意到造成城市交通拥堵的关键因素包括:人们出行距离长从而交通周转量大,以及高峰出行中上下班出行约占八成等事实,提出了一种新的交通需求管理策略--靠就业地就近居住的补
对城市一般路网中的可变信息标志(VMS)的优化布局问题进行了研究.研究首先结合我国VMS实际,浅析VMS信息作用机理,然后构造VMS数量受限相应的VMS最优布局数学模型及实用简化模
寻找交通网络中的最优路径算法是交通规划学的一个基本关键技术.利用邻接矩阵的性质,结合定向寻优法的求解思路,本文改进了原有算法的求解步骤,并分析了新的求解方法在交通配
自行车交通作为一种绿色交通方式,在济南市现状交通系统中处于主体地位.文章结合自行车交通的特点和其他城市经验,基于济南城市规划布局调整和交通模式演变,对一定时期内济南
交通引导选择,交通改变生活,高速铁路将带来快捷、安全、舒适的长途交通选择.高速铁路客运枢纽的交通特征介于机场与传统火车站之间,既需要便捷的大运力集散交通系统,也需要
在进行停车换乘(P&R)设施规划的过程中,直接使用Logit选择模型进行方式划分存在着重大的缺陷.本文通过分析停车换乘需求预测中的方式划分的特殊性及Logit选择模型存在的固有
快速公交(BusRapidTransit,BRT)是一种介于地面常规公交和轨道交通之间的交通方式,既具有普通地面公交的灵活性,又具有轨道交通的大容量、快速、准点等优势.本文通过对重庆市
本文分析了交通拥堵损失的构成,建立了包括燃油浪费及额外排放处理费用在内的交通拥堵损失的计算方法,在此基础上,利用交通流实时检测系统的数据测算了北京市的交通拥堵损失.
根据系统分析原理和城市公交首末站特性,从规划的协调性、运行的有效性、环境的可持续性三方面建立了城市公交首末站评价指标体系.将可拓工程方法与城市公交首末站评价因子相