论文部分内容阅读
介绍了上海外滩交通枢纽深基坑围护结构设计、平面支撑体系布置、竖向支撑体系设计、土体加固设计、土方开挖及降水、内部结构宽扁梁设计等方面内容。并探讨了邻近大直径盾构隧道行进深基坑设计所采用的计算方法及对构筑物所采取的保护措施。
外滩交通枢纽大型地下空间开发中几个关键问题研究
【摘 要】
：
介绍了上海外滩交通枢纽深基坑围护结构设计、平面支撑体系布置、竖向支撑体系设计、土体加固设计、土方开挖及降水、内部结构宽扁梁设计等方面内容。并探讨了邻近大直径盾构
【机 构】
：
上海市政工程设计研究总院地下空间设计院，上海200092
【出 处】
：
2009中国城市地下空间开发高峰论坛
【发表日期】
：
2009年11期
其他文献
PLC主要是指数字运算操作电子系统的可编程逻辑控制器，用于控制机械的生产过程。因此，以盾构机刀盘电机的控制为例简述了PLC系统是如何实现对设备的控制。
本文对车站节点处盾构作业方式进行技术经济比较，选择合理的盾构作业方式。以节约工程投资，加快施工进度。地铁隧道贯通是铺轨的前提条件，是工程进度的重要时间节点，城市地铁
土压平衡式盾构机盾尾刷为钢丝毛刷，掘进时会受到管片的挤压，在掘进一定距离之后，会受到不同程度的挤压、磨损，甚至被砂浆固结，失去密封作用，地下泥水、注入的砂浆会通过盾尾间
广州地区地质条件复杂，素有“地质博物馆”之称，而且，地铁经过地段大多是地表建筑物密集，土压平衡盾构在近几年来的地铁施工中遇到了众多难题，如穿越溶(土)洞群、穿越建筑密集
盾构施工过程中地层的变形关系到沿线建筑物、管线及隧道自身安全，有效的地层变形控制对于盾构施工安全至关重要。本文通过深圳地铁五号线洪浪站-兴东站盾构区间掘进过程
为建立合理的基坑工程监测变形控制基准值，以天津站枢纽超深基坑为研究对象，根据基坑特点与环境控制要求，参照现行相关规范和规程，采用工程类比法和基于监测数据分析，提出了天
以广州地铁首次成功采用顶管法设计及施工的某车站出入口通道为例，介绍了顶管法隧道的截面确定的基本原则、管片结构设计及防水设计、始发及接收端头加固、顶管最大顶推力
亚泰大街站位于交通繁忙的交叉路口，周边密布建筑物、铁路、电厂煤场及地下管线，大型深基坑的开挖对周边环境的影响很大，周边环境对基坑的安全也形成了一个很大的威胁，为了明
测量技术作为工程施工最重要的基础技术，伴随城市轨道交通工程市场的不断开拓而日益更新，在高精度的轨道工程中，测量技术以其精确性、超前性在基础工程技术中表现尤为突出。
随着地铁车站施工的越来越多，深基坑的稳定性已倍受关注和重视，这使得用来控制深基坑稳定的钢支撑技术越来越重要。本文以深圳市布吉地铁客运站为例对钢支撑技术进行全面的