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空气节流对双模态冲压发动机燃烧室燃烧模态的形成和转换有较大的影响，非定常数值模拟证实了空气节流可以实现双模态冲压发动机燃烧模态转换.在燃烧室入口马赫数2、静温656.5K、静压0.125MPa 条件下，空气节流位置距离发动机入口575mm 的条件下，无空气节流时，燃烧室下壁面稳焰失败，燃烧模态为超燃；有空气节流时，燃烧室下壁面稳焰成功，燃烧模态为亚燃模态.对7处于超燃模态的冲压发动机实施空气节流，可以使燃烧模态由超燃转变为亚燃.随着节流流量的增加，燃烧越来越剧烈，壁面压力逐渐升高，燃烧反压可能影响进气道的起动.