【摘 要】
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随着港口航道基础设施不断修建及完善,如何最大化利用这些硬件资源已成为当务之急.目前,港口航道有三种类型,分别为:单向、双向、复式航道.港口船舶调度优化模型目的在于基于
【机 构】
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大连海事大学航海学院航海动态仿真和控制实验室,大连116026
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随着港口航道基础设施不断修建及完善,如何最大化利用这些硬件资源已成为当务之急.目前,港口航道有三种类型,分别为:单向、双向、复式航道.港口船舶调度优化模型目的在于基于航道特点,提供科学合理、环境友好的船舶调度方案.基于此目的,分析了单向、双向、复式航道条件下的调度难点,并着重基于单向航道,以总调度时间最小及船舶总等待时间最小为目标函数,兼顾安全性、高效性及公平性,协调航道与锚地资源,建立了船舶调度优化数学模型,之后借助多目标遗传算法求解.针对单向航道的模拟实验得出,与先进先出调度方法相比,船舶进出港容量转换次数及总调度时间极大减少,验证该方法的安全性、高效性及可操纵性,其不仅可用于支持e-航海构建,还可为未来船舶交通组织海事服务奠定理论基础.
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