目前高速铁路无砟轨道结构主要采用板式无砟轨道和双块式无砟轨道结构，作为CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构之一的CRTSⅠ型双块式轨枕应具有足够的强度、刚度及耐久性，以保证整体轨道结构能经受高速列车荷载的反复作用而不产生裂纹、强度破坏和沉降变形。结合中建铁路建设有限公司成渝客运专线CRTSⅠ型双块式轨枕工厂化预制，重点研究CRTSⅠ型双块式轨枕预制强度及裂纹控制技术。总之，CRTSⅠ型双块式轨枕预制强度控制的关键是混凝土原材料的选择、配合比的设计及混凝土的振捣和养护；裂纹控制的关键除以上三者之外，还与混凝土的出机温度、入模温度及脱模工艺有关。混凝土强度控制在合理的混凝土配合比情况下，优先加强过程控制；除此之外，还可以通过提高水泥的标号、增加粗骨料的母材强度、合理控制细骨料的细度模数、减小水胶比等方法，但这些都是增加施工成本的方法。相对混凝土强度控制来说，混凝土裂纹的控制是一个复杂的过程，主要原因是混凝土在强度成长过程中水化热的产生和收缩徐变，但控制好混凝土内部温度和表面温度、表面温度和环境温度的温差是控制裂纹产生的关键，除此之外，减少外力作用和加强成品保护也是控制裂缝产生的关键因素之一。