【摘 要】
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进入21世纪,汽车工业及燃料、润滑油的规格更加与节能和排放挂钩.美国从2000年开始实行阶段Ⅰ,2004年美国将要实行阶段Ⅱ,欧洲从2000年开始实行欧Ⅲ排放标准后，从2005年实行欧
【出 处】
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中国石油润滑油科技情报站2002年年会
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进入21世纪,汽车工业及燃料、润滑油的规格更加与节能和排放挂钩.美国从2000年开始实行阶段Ⅰ,2004年美国将要实行阶段Ⅱ,欧洲从2000年开始实行欧Ⅲ排放标准后，从2005年实行欧Ⅳ,今后还要实行欧Ⅴ。日本与美国及欧洲同步,汽车工业做了许多的改变，并要求燃料及润滑油相应改变.燃料主要是要降低硫含量及芳烃、烯烃含量.汽油机油美国已出台SL/GF-3,并草拟了SM/GF-4要求磷含量不大于0.05％,硫含量不大于0.5％,这对添加剂工业是很大的挑战.柴油机将使用后处理装置,也要求降低硫磷含量.为了节能,自动传动机构向CVT(连续变速器)发展受到不能用在大功率发动机上的限制,美国推迟引入.由于欧洲是以手挡为主,因而大力发展自动手挡或双离合器.
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